One-Act!

Otsikko itsessään antaa jo ennakko-odotuksia, mutta palataan siihen pikku yksityiskohtaan myöhemmin. Ajelen juuri pois tallilta, jonne Sierran survoin maalaustöiden alkajaisiksi, päätän kurvata Maxi-Makasiinin pihaan, ja kuinka ollakkaan paikallisen harrastajan Ford Consul vuodelta 1974 on parkissa, mutta omistajaa ei näy missään.. Consul on eräänlainen rinnakaismalli Grandalle, siis näitä kookkaampia euro-Fordeja. Täytyy kuitenkin jäädä ihan odottamaan, kaunis sääkin niin mikäpä siinä. Esa käveleekin juuri pihalle, ja autoa pääsekin tutkimaan lähempää.

Kuten kuvasta näkyy, on autossa pieni vivhahdus tätäkin päivää, sillä konepelti on kiinni lukkosokilla. Vastaavasti vanteet sopivat juuri tällaiseen vehkeeseen, tyyliä, muttei liian tuning. Nyppäämme molemmat sokat auki, jotta sitä tärkeintä päästään tutkimaan.

Pellin alla lymyää tätä nykyä Scorpiosta peräisin oleva 2,9i V6. Voimaa siis riitttää kyläpyörittelyyn, alaväännöstä tinkimättä. Ennen tätä muutosta, läkin alla jyskytti, tai oikeastaan kalkatti, aiempi Kölnin tekele, 2,8litrainen niin ikään kutoskone. Koska Leppävirralla oli myynnissä sopiva 2,9i, päätettiin se hakea talteen ja laittaa tilalle, eikä korjata vanhaa. Koneen mukana oli tullut myös johtosarja, minkä vuoksi aivan valtavaa piuhasavottaa ei ollut edessä. Kuitenkin ruiskukonetta asentaessa, täytyi bensapuolta miettiä uudelleen, ja tässä tapuaksessa ei ryhdytty kikkailemaan kerääjäsäilöiden kanssa, vaan asennettiin paikallisilta rallimiehiltä löytynyt Fiat 127:n tankki, suoraan takakonttiin! Kuulemma yleinen temppu kun halutaan toimiva ratkaisu, kaasarista ruiskuun siirryttäessä. Tätä nykyä tankin rosterinen täyttöputki on takakontissa. Tekniikkavaihdon jälkeen, oli ollut hetken ongelmaa saada auto lämpimänä käyntiin, mutta vika paljastui inhimilliseksi erehdykseksi, ja kaksi töpselia oli vaihtanut paikkaa. Kone on muuten siinä määrin moderni, että putkissa on jo lambdat. Toki katteja ei luonnollisesti ole asennettu, muistetaanhan auton olevan vuosimallia -74.

Sieltäpä ne kaksi ei-niin-rauhaisaa-piippua kurkistavat. Tuplaputkisto kun on miltei "pakollinen juttu" V6-koneen jatkeena, ja ihan syystä. Taka-akseli ei ole jäykkä, vaan yllättäen erillisjousitettu kertaa Esa. Sisustasta ei nyt kuvaa otettu, mutta kaikki tarpeellinen sieltä näytti löytyvän. Aika rientää, ja Consul suuntaa pois parkkipaikalta, jyrinä voimistuu, ja kumin ulvontaa kantautuu vielä. Siinäpä sitä on paikilliselle ihmeteltävää. Mutta, tuo otsikko, se varmaan selviää tästä viimeisestä kuvasta. Rekkari alkaa kirjaimille ACT, joten onhan tämä jonkin sortin näytönpaikka eli One-Act!

This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor