| Alkuun | Viihde ja media | GT Legends |
| Vihdoin ja viimein, kyllä, Borehammer ottaa tyypit bitti-muodossa, koeajettavanaan GT Legends. Siinä missä GTL on vaikea asennettava Vistan käyttäjille, on se Windows 7:n omistajalle jo lähes eksotiikkaa. Kerrotaanpa miksi. Kyseinen peli tunnetaan pahamaineisesta Star Force- suojauksesta, ja seiskalla ei koodia pääse syöttämään ei sitten millään. Itsekin olin jo lähellä heittää hanskat tiskiin asian suhteen kuukausia sitten, kunnes löytyi tieto, että Simbin on tehnyt pelistä version joka ei vaadi lainkaan levyä, version saa vieläpä ilmaiseksi, kunhan lähettää kuvat olemassa olevasta DVD:stä ja sen kotelosta. Omassa tapauksessa kesti noin tunti, kunnes ilmoitettiin linkki josta saan pelin ladata. Ennen kuin GTL:ää kannatta ratilla ajaa metriäkään, on syytä ladata PLR-tiedostoon uudet forcefeedback- asetukset, koska muuten ohjaus on täysin tunnoton. Asennus prosessista ja kaikesta muusta voisi kirjoittaa vaikka sivu kaupalla, mutta mennäämpä itse peliin, ja siihen onko kaikki todella vaivan arvoista? |
| Possut edustavat tehokööriä. |
| Aloitetaan ajettavuudella, kun autosivustolla liikutaan. GT Legends käyttää täysin samaa fysiikkamoottoria kuin GTR FIA racing game, joten ajomalli ei ole pelkästään Simbinin Race- sarjan rautaa, vaan se on armoton! Ajoapuja löytyy, mutta niillä on turha lantrata täydellisyyttä hipovaa ratasimulaattoria. Tuntuu kovin luonnottomalta käyttää ABS-jarruja tai luistonestoa Mk1 Cortinassa, saati muissa 60- ja 70- lukujen autoissa. Ratasimulaattori sana siis ehti jo lipsahtaa, joten aliohjaus, pendulum- efektit ja mahdolliset voimaluistot ovat täten itsestään selvyys. Vaan niiden hallinta ei käykään aivan lyhyellä oppimiskäyrällä. Ykkösvaihteella täytyy korjausliike tulla saman tien, jos mielii muutakin kuin tehdä donitseja... Autosta ja sen tehoista riippuen oppiikin hyvin äkkiä "tappamaan" liian yliohjaamisen, jo varhaisessa vaiheessa eli välitttömästi kun ohjaus kevenee. Halutessaan saada ajamisen näyttäämään kilvan ajolta, täytyy kaiken tapahtua juuri eikä melkein. Ennemmin tai hyvin hyvin paljon myöhemmin alkaa ajanottokellokin tykkäämään, vaikka radalla olisi useampikin mutka. |
| Tuota leveämmin ei kannata enää mennä... |
| Kuvanlaatu on kiitettävää tasoa, ottaem huomioon, että peli tuli markkinnoille jo vuonna 2005. Siinä mielessä GTL edustaa vanhaa (ja hyvää) koulukuntaa, ettei se kyykytä konetta, vaikka asetukset kääntää aivan tappiin. Ruotsin pojilla on käsitys mistä pelin tekemisessä ja ennen kaikkea toteutuksessa on kyse. Ja olisihan se jo synti jos ykköskorisen RS2000 Escortin korimuotoja ei erottaisi. |
| Alustasäätöjä löytyy. |
| Äänet, kruunaavat lopullisen kokonaisuuden. Toki ne ovat niin mielyttävät, että niihin tottuu, ja niiden perusteella alkaa rutiininomaisesti ajoittamaan vaihtohetket. Mikäli olen oikein ymmärtänyt on saundit otettu talteen oikeista autoista. Tunnelma on näin ollen aukoton, eikä kuvasta puutu enää kuin Tiff Needell! |
| Escort ja kuski antavat kaikkensa. |
|
Murto-osa autoista vasta käyttettävissä, Fordit etusijalla totta kai, voin sanoa, että RBR:llä ja GTR:llä on kova haastaja, jos miettiä minkä simulaattorin aikoo koneeltaan käynnistää. Pelkkä kierrosaikojen ajaminen sekä uusien ennätysten tekiminen ovat palkitsevaa puhaa. Tälläisesta herkusta jäävät "konsolisimut" kuten Gran Turismo ja Forza toiselle mantereelle, ja uudemmat Race- sarjan pelitkin kauas satamasta. Voiko autopeliltä vaatia muuta kuin parhaan ajomallin, terävän grafiikan ja huikeat äänet. Nyt ehkä astun Simbin- fanien varpaille, mutta voi. Itsessään GTL vaati melko paljon puunausta toimiakseen, ja asetuksia joutuu muuttamaan jonkun verran, tonkien tietoa webin syövereistä. Tämä on syynä ettei kymppiin ylletä, mutta näillä ominaisuuksilla hopea ei ole häpeä. PLUSSAT -Armottoman hyvä ajomalli -Grafiikka -Äänimaailma -Kalusto miehekästä MIINUKSET -Vaatii paljon työtä toimiakseen ARVOSANA 9 |
This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor
This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor