| Alkuun | Viihde ja media | Race driver: GRID |
| Simbin on paukuttanut perä jälkeen realismin määritteitä muokkaavia autosimulaattoreita, minkä johdosta aimmin legendaaristen Colin McRae Rally- pelien tuottaja Codemasters ajautui väkisin arcade- pelientekijän maineeseen. Juuri ajomallia myöskin ToCa: Race driver- kaahailuissa moitittiin arcademaisiksi, vaikka mielestäni osa ajettavista luokista oli hyvinkin todenjärkisen fysiikkamallin omaavia. ToCa:n ongelma mielestäni koski vain osaa ajettavista luokista, kuten DTM joka muistuttu petollisesti Need For Speed- sarjan pelejä. CMR:ssa en vuonna 2005 nähnyt muuta puutetta kuin mallin aliohjauksesta. (Ja uskokaa pois ei se puskeminenkaan pelasta huonoa rälläilyä.) Colin McRae: Dirt- osaan luvatiin uusi fysiikkamalli. Metsäänhän siinä mentiin niin arvostelijoiden kuin pelaajienkin mielestä. Pitoa oli liikaa, eikä peräirronnut edes takapotkulla. Pelatessani itse Dirtia totesin siinä käytetyn Ego- pelimoottorin olevan oikeilla jäljillä, kun vain pitokerrointa muokattaisiin ja silmässä olevan vaihteen merkitys pyörien sutimiseen saataisiin luontevaksi. GRIDin kulkeutuessa matkaani, ei kirvestäni oltu isketty vielä kiveen. Odotin sen sijaan mielenkiinnolla mitä parenneltu Ego tuo tulessaan. |
| Luonnollinen tilanne, rattimiehiä kun ollaan... |
| Testilaitteistoon kuului markkinoiden paras Logitech G25- rattipoljinsarja, harmi ettei PS3- versio tue kytkintä ja H-kaaviota vaiheistossa. Ennen pelaamaan ryhtymistä rukkasin luonnollisesti asetuksia, luistonesto pois, lukkiutomattomatjarrut pois, ajavakaudenhallinta pois ja vaihteet manuaaliasentoon. Lupaukset driftingistä ja katukisoista jenkkimuskeleilla hirvittivät, onko tässä pelissä enää mitään eurooppalaista vai vajotaanko siinä NFS- pelien valtavirran kosiskeluun? Aloitin rundin ainoasta avoinna olevasta vakioautojenluokasta, ja valitsin ajokiksi takavetoisen BMW 320 si:n. Oikeasta päästä vetävä auto avulla selviäisi totuus fysiikkamallinnuksen parantamisesta. Liikkeelle lähtö, kolmannesta persoonasta, että näkisin mahdollisimman tarkasti perän liikkeet. Liikkeelle lähtö, totuuden hetki. Ykkösellä kumit lauloivat, auton saipyörimään paikallaan jopa ns. paskarinkiä. Isompaa vaihdetta silmään perä vetelee, ei vielä suunta vakautta, seuraavilla vaihteilla renkaat saivat otteet tiestä. Homma toimi päinvastoin kuin Dirtissä, hyvä! |
| Yölla ajettavat kisat, hyvällä ajomallilla, ovat tervetullut lisä. |
| Kaarreajossa ilmeni lisää ajonautinnon herkkuja. Voimakkaalla ohjauksella ja (ennen kaikkea) kaasulla sai kärryn voimaluisuun. Pitkästä aikaa peli jossa kaasulla on vaikutusta ajolinjaan, eikä olo muistuta peräkärryä tai jotain muuta vedettävää kapistusta, jota eteen vievä voima ei tule sen omilta pyöriltä. (Kuten Flat out tai Rallisport Challenge) Sinällään skandinaaviset- ja voimaluisut tulivat tutuiksi vanhoissa Colineissa, mutta nyt homma viedään uudelle tasolle. Kun auto saadan luistoon, sitä voi kaasun ja ratin yhteistyöllä vedettää koko mutkan edestä! Vastaohjauksen täytyy toki tulla hyvissä ajoin, ei silloin kun nokka osoittaa jo radan toista laitaa. Mitä varsinaiseen uudistukseen tulee, tuo sekin tarkuutta ajamiseen. Nimittäin liian voimakkaassa jarrutuksessa etupyörät lukkiutuvat, ja aliohjauksen saattelemana löydät itsesi renkaiden seasta. Kyllä autot puskevat nykyään. |
| Kaikki tapahtuu lähtöruudukon ja ruutulipun välillä. |
| Vaikka peli on jaettu luokiltaan aiempia osia karkeammin, eikä ToCa- sarjojen monipuolisuutta ole silti hävitetty. Edelleen löytyvät Formulat, vakioautot, GT- ja myös LeMans- kilpurit. Vuoristoteillä ajettavat Touge- kisat hirvittivät, mutta jämäkän ajomallin ansiosta ne vain toivat uusia ulottuvuksia kilpailuun. Ja jenkkimuskeleita oli pitkästä aikaa ihan kiva ajaa... Drifting tottelee muiden luokkien parametrejä, mutta siinä PS3- versioissa pitoa on liian vähän, eikä ole luontevaa vedettää kaasulla vielä kutosvaihteella. Skandinavinen-/"heiluri"- luisu ei myöskään toimi, ainakaan merkittävästi, kuten kaikissa Colineissa. Eli vastaheitto ei tarjoa revitettyä sladia, holtittomampaa kokemusta. |
| Liian myöhäinen lukkojarrutus, voimakas ohjaus ja suoraan mennään. |
| Vastustajien tekoälyssä ja niiden käyttäytymisessä on logiikka verrattuna Dirtiin. Kanssakulkijat noudattavat osakseen samoja lakeja kuin pelaaja. Ne tekevät virheitä, ja antavat mahdollisuuden ohituksiin aikaisilla jarrutuksillaan. Valitettavasta vanhojen ToCa- pelien "kimpoilua" voi havaita. Tuntuu nöyryyttävältä runtata viereistä autoa, kimmota silti itse nurmikolle, muiden ja runtatun menopelin painaessa ohi. Kaksin ajettavissa Midnight Touge- kisoissa voi kylläkin aiheuttaa toiselle hyvällä tuurilla jopa keskeytyksen... |
| Uuden ajomallin myötä jopa F3- autoakin voi vedättää pitkässä kahvassa! |
| Grafiikka on entistäkin näyttävämpää, ohjaamot ykstyiskohtaisia ja renkaista saa kunnon savut. Edelleen kaipaisin tiehen jäävän selkeämpiä raitoja revittelyn pätteeksi, kuten aiemmissa osissa. Ulkoasusta ei enempää, eikä se tällaisessa pelissä se tärkein olekaan, nähtiinhän terävyyttä jo Rallisportissa, vaikka sisältö jäi silkoksi. |
| Reilua peliä? |
| Pelin trailereissa alussa kuului sellainen ison kasin muraus ja ennen kaikke tietty repäisy kaasun noston aikana. Tuota repäisyä jäin kaipamaan, etenkin CMR 2005:n huikeiden moottorin murinoiden jälkeen. GRID:n äänillä pystyy lähinnä ajoittamaan vaihtohetket, eikä niiistä sen kummempaa irti saa. |
| Toisinaan on hauska menettää kontrolli. |
|
Mitä monet muutkin arvostelijat puivat on Race driver: GRID saanut mielipiteitä jakavan vastaanoton. Asiata heitellään monenlaisia argumentteja, kuten "ei Formuloissa voi olla käsijarrua". En ymmärrä miten kyseinen väite liitty auton muuhun ajettavuuteen, kaarreajoon ali- ja yliohjamiseen. Eikä sitä käsijarrua kukaan pakota käyttämään. Lukuunottamatta vaisuja ääniä ja pendulum- vaikutuksen heikkoa läsnäoloa, tämä olisi täysi kymppi. Vaikkei kymppiin ylletäkkään, voin rehellisellä naamalla todeta Codemastersin palanneen autopelien kärkeen! PLUSSAT +Ajomalli +Aliohjaus +Grafiikka MIINUKSET -Äänet ARVOSANA 9,5
|
This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor