| Alkuun | Viihde ja media | Rallyesim Richard Burns Rally 2012 |
| Jälleen kerran arvostelen tässä tuttua peliä, mutta tämähän on kerran jo testattu ja todettu ylivoimaiseksi simulaattoriksi, joten mitä ihmettä? En jatka kiusoittelua tämän enempää, tiedämme jo valmiiksi että lopullinen arvosana on täysi kymppi. Ajatus onkin enempi tutkia syitä lopputulokseen käyden läpi PC-version moniuloitteisuutta. Se on varmaa ettei kymppi ole hihasta temmattu, eikä se myöskään tule pelkästään yhden osa-alan onnistumisesta... |
|
Takavedon ajolinjat toimivat tiukoissa kurveissa. |
| Ensinnä PC-versiossa kiinnittää huomiota parempaan grafiikkaan, kuin mitä konsolikilpailijoilla on esittää. Edelleen peruspeli on vuodelta 2004, mutta ranskalaiset keskivertoa fanaattisempina kansalaisina ovat tehneet peliin vuosittaisia päivityksiä, joilla alkuperäisen kuuden auton sijaan käytössä on yli 60 ohjusta! Huomioitu on vanhenpi WRC-ajan kalusto, A-ryhmäläiset, takavedot ja pakolliset B-ryhmän pelätit. Äkkiä voisi luulla ettei nelivetoisella A-ryhmän ja WRC-mallin Escortilla ole mitään eroa, nehän ovat paperillakin samojen raamien sisässä, eikö? Tässä kohtaa astuu kehiin loistava alustan mallinnus, joten eroja löytyy, ja se myös tuntuu ihan sekuntien muodossa. Siinä missä A-ryhmäläinen ei oikein saa pitoja soralla ja meinaa pomppia kuin kallistellakin oikoessa, on WRC-kilpuri kiinni tiessä jämäkästi modernien kilpa-autojen tyyliin. |
| Hallinnan rajoilla. |
| Yhtenä muutoksena saa mukaan takavedot, jotka nekin on mallinettu juuri kuten pitää. Ero jäykkätaka-akselisen välikopan ja erillisjousitetun BMW:n välillä on päivän selkeä. Kehuja täytyy antaa samalla moottoreiden luonteiden bittimallinnuksesta. Edellä mainitut kardaanikiesit ovat vapaasti hengittävällä moottorilla, sen huomaa kapeasta vetoalueesta, liikkeelle lähtiessä auto miltei sammuu, vaan kun vauhti kasvaa kierrosten kera alkaa potkua löytyä, ja tämä tuo haasteen mikäli aikoo päästää täysvetoisten autojen kellottamien aikojen pintaan. Allekirjoittanut toistaiseksi päässyt kahdella sora EK:lla alle alkuperäisen pohja ajan BMW M3:lla. |
| Rallihistorian kirein vapaastihengittävä. |
| Yksi kokonaisuuden kruunaavista lisäominaisuuksista on H-kaavio vaihteisto, jolloin kaikki jää kuljettajan vastuulle, ja esimerkiksi neulansilmissä asfaltilla, on mukava potkaista kytkimellä takavedon perä irti. Käsijarrua käytetään sitten vasta nelikkojen kanssa, varsinkin ylitehoisilla B-ryhmän lentokoneen ja auton risteytyksillä käsijarru on paras keino välttää puskeminen, ja tulla takavalot edellä mutkaan. Joten Ken Block ja Dirt saavat purra pölyä! |
| Uskokaa tai älkää, auto oikeni vielä tuosta! |
| Jättikö jokin osa-ala itsensä vaisuksi. Ainakaan pikaisilla konstein en onnistunut samaan kaikkiin menopeleihin tarpeeksi raakoja ääniä, joita jää muutaman auton kohdalla kaipamaan. Kuitenkaan puute ei koske kaikkia, ja esim. turbot puhisevat ja Escort Cosworthin mekaanisetnostimet rallattavat tyhjäkäynillä, odotellessa kiivaasti lähtölaskentaa sorabaanalle. |
| Teiniluisto tekee yhä hyvän olon. |
|
Kehua vielä yli rajoittajan asteikon, kun GT Legendsiä moitin asentamisen vaikeuksista, on ranskan poikien jäljiltä asiat aivan toisin, ja päivittäminen käy lonkalta vedellen. Imuroit tiedoston ja asennat sen halumaan kansioon. Tuleva vuoden 2014 autopeli syksy näyttää aika lupaavalta, tulossa Project CARS ja Asetto Corsa, jotka lupaavat uudensukupolven simulaatiota. Kuitenkin Richard Burns Rally päivtettynä tarjoaa haasteen yhä tuleville ajopeleille, joten jos et ole vielä tonkinut tätä alennuslaareista tai verkkokaupoista, niin edellä syitä miksi kannattaa kokeilla! PLUSSAT -Kalusto -Fysiikka joka kantilta -Grafiikka -Asentamisen helppous -Takavedot mukana MIINUKSET -Mitä muka? ARVOSANA 10
|
This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor