| Alkuun | Ylimääräisiin |
|
Rautalangasta: Ruiskua kaasarin tilalle, liitännät |
| Jokainen autoharrastaja tulee ennemmin tai myöhemmin siihen pisteeseen, jossa kaasuttimet siirtyvät osaksi historiaa, ja tilalle tulee suihkutuslaitteisto. Varsinkin kun keskustelupalstat täyttyvät kyselyistä kuinka asennetaan ruisku kaasarin tilalle, niin täytyyhän tässä tehdä ohjeet muutokseen. Näin joulun alla julkaisemani juttusarja käsittelee muutosta OHC- moottorin tapauksessa. Eroja kaasutin- ja ruiskumoottorin kiinnityksissä ei ole, ja mittojen puolesta ne käyvät ristiin, joten suurimmat ongelmat ovat bensalinjaston rakentamisessa sekä sähköjen kytkemisessä. Lähdetään siis liikkelle ihan rautalankamallilla. |
| Usein vanhoja linjoja ei voi, eikä edes kannata hyödyntää, joten kun uudet tekee, niin samalla kannattaa vaihtaa myös tankki ruiskulle sopivaksi, ja unohtaa kerääjäsäiliöt. Näin selvitään yhdellä pumpulla, samaten pienemmällä määrällä rahaa. Itse linjoihin voi käyttää tulopuolella 10mm ja paluupuolella 8mm vesijohtoputkea. Yllä näkyvä kuva kertoo lähinnä periaatteen, mutta uudet putket kannattaa taivutella ottaen vanhoista mallia. |
| Kokonaiskuva on selvä. Aloitetaan tankin liitännöistä. Alkuperäisen kohoanturin yhteydessä olevat lähdöt tulpataan, ja asetelma siirretään vanhasta uuteen tankkiin. Aukko on viisasta mitata, että tilatuksi tulee varmasti oikeanlainen tankki. Myös täyttöputki täytyy siirtää vanhasta uuteen. |
| Pumpunliitäntä tulolinjaan suoritetaan banjolla, tulpan voi tehdän koneistamalla, mutta esimerkiksi Sierran vanteenmutterissa on sama kierre, joten siitä voi hitsaamalla tehdä tulpan. |
| Suodatin käyttää myös banjoja, ja itse suodattimen voi kiinnittää konetilaan vaikka metallisella asennusnauhalla. Tässä tulivat totuttua selkeämmät ohjeet, kuinka järjestetään bensantulo ruiskulle. Sähköjen kytkemisestä tietoa enemmän seuraavassa osassa. |
This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor